Ford GT40 rodio se davno, još 1966. a ja odavno - 1953. Možete li zamisliti pubertetliju koji se popalio na Ferrari, a te godine se pojavila - Lamborghini Miura! Jebote, najlepši drumski trkač je žuta Miura, a najlepši trkač (svih vremena!) je bio upravo Ford GT40. Ma, da svisneš! Tek iduće godine je lansiran erotski Ferrari – pa mi je srce napokon bilo na mestu.
Zli jezici tvrde da je Ford želeo da kupi Ferrari – ali se Enco predomislio u poslednjem trenutku. Priča se da su u Fordu tada popizdeli, i ko da su Srbi, iz inata napravili GT40. Jer je Ferrari 6 godina uzastopce dominirao Le Manom (i demolirao konkurenciju), od 1960. do 1965. šest pobeda! A to je tada, a i sada, najbolja reklama (pogledajte Porsche ili Audi!), bolja od Formule 1. Jer su nekad u pravoj F1 pobeđivale „štale“, male radionice, Lotus recimo, koji nije proizvodio automobile za drumove.
Ford GT40 je bila zver – bilo koja verzija (imam u kolekciji sve tipove!). Ali meni je bol zadavala ne trkačka slava nego lepota! Nešto toliko lepo nije u automobilskom svetu do tada viđeno. Naravno, izuzev Miure! Prenizak, preširok, a prelep. Lep ko da ga je Bertone ili Pinin Farina dizajnirao. Lep ko Bog, ko Apolon. Ma lep ko... Mangusta! Ko da je za Ženevski sajam napravljen, a ne za surove trke izdržljivosti.
------------------------------------------------------------------------------------------
Proleteše decenije... Jedini znak da nisam jedina budala koja se toliko zacepala je opet Ford! Napraviše ljudi od 2004. do 2006. nešto preko 4.000 komada Fordova inspisanih dizajnom GT40 – nazvaše ga samo skromno GT. Ali i drumska verzija legendarnog gospodara Le Mana beše zver: V8, 5,4 litra zapremine, 550 KS na 6400 obtraja, manuelni menjač sa 6 brzina... a brzina limitirana na 330 km na sat. Kome je i to malo, marim baš...
-------------------------------------------------------------------------------------------
Rasprodano! Planulo! Srećom, postoje replike. Ko i ova moja, skoro pa u kolekciji najmilija: Minichamps Ford GT Diamond White Briliiant Finish, Limited Edition. Perfektno urađena replika! I ogledala su prava, enterijer kabine bogat, svetla plastična, otvori za vazduh rupe (a ne nacrtano dupe), felne ko prave, na gumama firma... a boja: Dimanond White Briliant finiš. Ma... otkida – ali tek pod lupom!
A meni, opet, i to malo. Jer takva legenda ište luksuznije pakovanje. Picajzla ko ja parkirala ga je na travnjak! Eto fotki pa gledajte...
Pa uporedite sa Fordom GT iz edicije „Legendarni automobili“ za 150 dinara! Jeste da se na „legendarnom“ vrata otvaraju, ali sve ostalo je verno originalu ko Nole iz Muzeja voštanih figura iz Jagodinu, kod Palmu.
Eto... Pa sad pokušajte da shvatite razliku između replike i igračke. I zašto su cene toliko različite.
Kolekcionar
