Prototip Ferrari 512 S konstruisan je krajem 60-ih godina 20. veka prvenstveno s ciljem da u trkama za Svetsko prvenstvo firmi (tzv. trke izdržljivosti) u najjačoj klasi pobedi legendu, Ford GT40 i ponovo osvoji Le Man. I pobedio je Forda, ali ne i Poršea – iste godine pojavio se i Porsche 917. Oba prototipa ovekovečio je Stiv Mekvin u legendarnom filmu „24 časa Le mana“.
Model kojeg vam prestavljam je upravo Ferrari 512S kakav je vožen na trci 24 Le Mana 1970. i iz istoimenog filma, takozvani model „Coda Lunga“ (italijanski: dugačak rep). U Le Manu se na dugačkom pravcu razvijaju enormne brzine i takav produženi rep (za razliku od standarnog kratkog, odsečenog) služi da smanji otpor, tj. da se iza ne stvaraju rupe u vazduhu.
Izvanredno vernu repliku uradio je IXO za kolekciju Ferrari Racing edicije GE Fabbri, ko preslikanu s originala.
Iako je ovo maketa razmere 1:43 puna je detalja, a po njima se ceni vrednost replike. Slike sve govore, ali ipak evo i nekih konkretnih detalja:
- Boja 100% pogođena.
- Sve reklamne nalepnice kvalitetne, iste kao na originalnom automobilu s trke.
- Brojno otvori (usisnici) su stvarni a ne tek ovlaš nacrtane rupe. Recimo, usisnici-otvori na prednjem delu, iznad broja 12 a ispod šoferšajbne, imaju čak i mrežu – to vidite tek pod lupom. Pogledajte detalje na slici ispod!
- Točkovi, felne, Firestone gume... sve ko na originalnom prototipu.
- Tu su, naravno, i 3 visoko podignuta retrovizora.
- Svetla su izlivena od fine plastike, a ne samo ofarbana drugom bojom.
- Unutrašnjost detalna, vidi se sve što treba, čak i detalji 12-cilindričnog motora.
- „Stakla“ su providna, urađena od fine, tanke. providne plastike, tako da se još bolje vidi bogata unutrašnjost.
- Spojleri, krilca... kompletan oblik prototipa je veran originalu.
- Čak su „hromirani“ poklopci rezervoara za gorivo.
Sve u svemu, za kolekcionare, a posebno fanove Ferarija, replika koju treba obavezno imati – posebno ko sakuplja Le Man protipove. Pa pored Forda GT40, njegovog direktnog konkurenta, pravi biser kolekcije. Cena je veoma pristupačna, a u odnosu na dati kvalitet replike čak vrlo niska. Posebno što se Ferrari 512S isporučuje na lepom, kosom, sjajnom postolju crne boje tako da otrvno-žuti Ferrari još više dolazi do izražaja, a sve komplet je pod tvrdim poklopcem od kvalitetne providne plastike. Moje replike su, većinom, od 10 do 20 evra komad – ko ima više neka kupuje bolje, široko mu polje.
Naravno da imam i druge prototipove Ferrari sa trka iz Le Mana, a posebno su mi dragi i Ferrari 250LM i prekrasni Ferrari 330 P4 – lepotan zbog kojeg sam se i zaludeo za auto-trke i posebno firmu Ferrari još daleke 1967. godine. Iako je sve počelo krajnje bezaleno: OVAKO (klikni na link levo!) eto drži me i dan-danas, posle toliko decenija, a moju prvu ljubav, Ferrari 330 P4, predstaviću vam drugom prilikom.
Kolekcionar
